| 品牌：台湾Eshine | 型号：VC1-26F-A2,MSSB-02-Y-NO | 材质：铸铁 |
| 流量：00m3/h | 驱动方式：电动 | 性能：自动 |
| 扬程：11m | 汽蚀余量：12 | 吸入口径：13 |
| 排出口径：14 | 规格：李经理13917102796 |
VC1-26F-A2,MSSB-02-Y-NO
由上海公新机械有限公司供应台湾变量叶片泵VC1-26F-A2,
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VC1-26F-A2,
由上海公新机械有限公司供应台湾Eshine的低压变量叶片泵，
低压变量叶片泵VC1-26F-A2,为“转轴间隙补偿”设计，可根据设定压力，自动调整泵的排量,内置压力调整阀，系统无需加装调压阀,装配容易，可直结电机组成电机泵组合,适用于研磨机、自动车床、工作母机、制鞋机械及其它各种专用机或单能机等使用
一台ZL50型装载机作业时，出现冷却液温度增高、动力下降和加速不良等现象。停机检查，发现散热器中冷却液不足。加足冷却液后，故障消除，但运转约2h后，故障再次出现。停机检查，发现散热器中冷却液又少了很多。于是，进一步查找泄漏的原因。检查发动机机油，油尺显示油位正常；拆下气门室罩盖，发现缸盖上面有少量白色泡沫。放水检查，发现液质浑浊、无油渍。ZL50型装载机配置的是上柴615型发动机，其冷却系统如附图所示。
6135型发动机机油压力为0.15-0.5MPa，高于循环冷却液压力，如果机油冷却器处发生泄漏，则机油必然侵入水路，现冷却液中无油渍，故可判定机油冷却器不泄漏。 将散热器溢水管口堵住，用一胶管，使其一端连接散热器加水口，另一端插入盛有澄清生石灰水溶液的玻璃杯中，启动发动机后，侵入生石灰溶液变浑浊，静置后有沉淀生成。说明水套内气体含有CO2成分，即燃烧废气侵入子水套。由此判定气缸套处于发生了冷却液泄漏。
拆下气缸盖，果然发现第III缸燃烧室积炭严重，活塞顶表面潮湿且有水锈，缸套有拉伤痕迹。清除了积炭，更换了第III缸活塞、活塞环、缸套及封水圈，装配后试机，本以为故障已排除，但数小时后故障再次出现。根据本次故障的症状（冷却液大量泄漏，机油液面上升不明显，燃烧废气侵入水套），应该断定为缸套处发生了泄漏。其他析推理如下：吸气行程时，气缸内形成负压，冷却液由孔隙进入气缸；压缩行程时，部分冷却液在压缩形成的高温气体中汽化；作功冲程时，冷却液在高温下进一步汽化，同时高压燃气由孔隙侵入水套；排气行程时，大量汽化了的冷却液随燃烧废气排入大气，残留的少量冷却液随着活塞的往复运动穿过活塞环的开口，沿气缸壁流入油底壳。但现在的判断与实际不符，难道还有另一种情况？带着疑惑再次拆检了发动机
